Pravilno projektovanje podzemnog garažnog pristupa

Dobro promišljeno i kvalitetno izvedeno garažiranje vozila je osnovni parametar adekvatnog funkcionisanja svakog višespratnog objekta stanovanja, posebno kada se radi o parkiranju na podzemnoj etaži. 

Uslovi lokacije značajno utiču na projektovanje i izgradnju podzemnog parkinga. Stoga, neophodno je započeti izgradnju uz pomoć privremenih i trajnih potpornih konstrukcija. Sistemi privremenih potpornih konstrukcija omogućavaju stabilne visinske nivoe tla tokom iskopavanja. Sistemi trajne potporne konstrukcije mogu biti integrisani u konstruktivni sistem zgrade ili biti postavljeni nezavisno od nje. Ako uslovi lokacije dozvoljavaju, mogu se koristiti nezavisni sistemi za obezbjeđivanje prirodnog svjetla i ventilacije.

Takođe, jednako važna odluka od starta je odabir konstrukcijskog sistema. Statika podzemnih parking etaža često mora biti spremna da izdrži bočna opterećenja zemlje kao i opterećenja koja potiču od susjednih zgrada.

Osnovni parametri garažnog pristupa

Najbolji način priključivanja garaže na javnu saobraćajnu mrežu je priključivanje na jednosmjernu ulicu rampama paralelnim s ulicom. Smjer kretanja bi trebao biti postavljen tako da u smjeru kretanja najprije bude ulaz, a zatim izlaz. Ako je ulaz postavljen vertikalno u odnosu na javnu saobraćajnicu, neophodno je, ukoliko je moguće, predvidjeti posebne trake za skretanje u garažu: jednu za skretanje ulijevo i drugu za skretanje udesno.

Ulaze i izlaze iz garaže potrebno je projekovati tako da budu dobro jasno uočljivi pri promjeni smjera kretanja. Takođe je potrebno povesti računa o preglednosti pri ulasku i izlasku vozila iz garaže, budući da izraženiji uzdužni nagibi kakve imaju ulazne i izlazne rampe, umnogome utiču na sveukupno sagledavanje prostora. Ako se zbog skučenosti prostora ne može postići dovoljna preglednost, potrebno je koristiti saobraćajna ogledala.

Visina prolaza u garažu

Jedan od ključnih koraka tokom projektovanja jeste odrediti adekvatnu visinu prolaza u garažu za rampu i različite nivoe parkiranja. Za početak, na samom ulazu mora stojati znak koji prikazuje maksimalnu dopuštenu visinu vozila. Uobičajena prikazana visina na znaku je 2,20 m, zbog vozila novije generacije koja uz eventualne dodatke na krovu može dostići visinu od 2.10m. Takođe, treba uzeti u obzir i da postoje zakonski dopuštena odstupanja između planiranih i stvarno izvedenih mjera koja maksimalno smiju iznositi 5cm. Veću visinu prolaza od +20 cm treba osigurati  na mjestima gdje je promjena nagiba rampe  8 % ili više (npr. prelaz s 15 % nagiba na kosini na 0 % u nivou garaže) i to na 1,50 m duž obije strane (sveukupno 2,25 m ako je na znaku prikazano 2,00 m). Ako je nivo garaže pod nagibom zbog odvoda, neophodno je obezbijediti dodatnu visina prolaza kako bi se izbjegle nekontrolisana kapanja vode. Potreban nagib treba biti najmanje 2 % kako bi se osiguralo oticanje vode u suprotnom smjeru i imajući u vidu dopuštena odstupanja pri izgradnji.

Određivanje nagiba i pravilno dimenzionisanje pristupne rampe

Najveći uzdužni nagib pristupne rampe za garažu iznosi 12% ako je rampa otvorena, odnosno 15% ako je rampa natkrivena. Zakrivljene rampe moraju imati poluprečnik krivine od najmanje 5,00 m i širinu traka od 3,50 m, uz odvajanje traka po 50 cm sa obije strane.

Prostor za čekanje

Kako ispred ulaza u garažu, tako i prilikom izlaza iz iste, potrebno je predvidjeti dovoljno prostora za čekanje vozila, kako se ne bi ometao saobraćaj na ulici. Dužina takvog prostora ne bi smjela biti kraća od 30 m, što je prosječna dužina koju formira kolona od 5 vozila.